1. Sécurité et sûreté de l’aviation civile

Dans le cadre de la gestion et de l’exploitation des aéroports ouverts à la circulation aérienne publique deux exigences majeures sont faites par l’OACI aux États contractants. 

• EXIGENCE DE SECURITE : la certification de sécurité des aérodromes utilisés pour les vols internationaux conformément aux normes et pratiques recommandées de l’annexe 14 de l'OACI.
• EXIGENCE DE SURETE: l’élaboration d’un programme de sureté de l’aéroport (PSA) conformément aux normes et pratiques recommandées de l’annexe 17 de l'OACI. 

C’est en 1974 que l’organisation de l’aviation civile internationale met définitivement fin au débat juridique sur l’opportunité d’inclure dans les annexes à la convention de Chicago la sûreté dans la sécurité elle créée cette année la première édition de l’annexe 17 dédiée exclusivement à la sureté de l’aviation civile

2. Sûreté et sécurité : quelle différence ?

La sûreté  : est la combinaison de mesures et de moyens humains et matériels visant à protéger l’aviation civile contre les actes d’intervention illicites (actes de malveillance volontaires commis par des individus ou autres).
Par mesure il faut entendre les dispositions et les procédures à appliquer au niveau international, national et local (aéroport) ; par moyens humains les personnels formés conformément au programme national de formation à la sûreté de l’aviation civile. Les moyens matériels : portique, magnétomètre, RX, brigade canine, télésurveillance etc....

La sécurité  : se rapporte à la prévision des risques d’accidents par l’application des règles d’exploitation des aéronefs des installations aéroportuaires (on entend par installations les clôtures, les aides visuelles, les pistes, le réseau de drainage, les bâtiments etc…)